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据外媒最新报道，总部位于阿联酋的CStar Line及其子公司STF Shipping正逐步结束运营，且已停止接受订舱。
消息称，这两家公司都面临严重的财务困难，包括欠俄罗斯东方港装卸公司约8.62亿卢布（1090万美元）的未付港口费。
2025年8月，CStar Line就已暂停一条亚欧航线和三条亚洲至中东航线。有分析基于这些迹象预测，这两家集运公司很可能停止运营。
▍公司业务与航线布局 ▍
CStar Line是迪拜的一家集装箱航运公司，在2023年成为俄罗斯航运市场的领导者之一。该公司将致力于使用最先进的设备提供干货和冷藏货运服务，提供远东、印度、中东、地中海、黑海和波罗的海之间的常规港口到港口服务，同时还提供综合多式联运解决方案。
STF Shipping在香港注册成立，总部设在上海，在宁波、首尔、海参崴和纳霍德卡设有办事处。2024年10月份，“STF Shipping”横空出世，经营6艘集装箱船并推出了5条中俄远东航线。
航线主要集中在东亚至俄罗斯远东地区，涵盖中国大连、天津、日照、宁波、盐田、南沙、厦门、上海，韩国釜山，俄罗斯东方港等港口。
▍停运进展与市场猜测 ▍
远洋班轮承运商CStar Line和STF Shipping已暂停服务，不再接受新航运订单。
另据航运市场的几个消息来源报道，这两家承运商的俄罗斯代理商Login NMP公司已经停止接受运输申请，已经接受运输的集装箱将被运到目的地，但此后公司将开始将其船只转移到码头。
与此同时，市场参与者怀疑，停运与其最大客户德洛集团(Delo Group)的付款困难有关。但该公司的新闻部门没有回答有关此事的问题，只是说“不会对其他公司的活动发表评论”。
市场参与者认为服务暂停源于承运商财务问题。一位市场参与者称，这些航运公司无力支付船舶停靠费用，应付账款巨额，现金流缺口大，目前只卸载进口货物，不装载出口货物，还将船只停泊在锚地。
▍债务纠纷与历史业务调整 ▍
据InfraNews此前报道，2025年7月，德洛集团(Delo Group)旗下子公司、远东集装箱码头运营商东方码头公司(VSK)起诉俄罗斯航运公司CStar Line，要求偿还超8.62亿卢布债务，该案正在滨海边疆区仲裁法院审理，具体细节未公布，双方也未发表评论。
总部位于迪拜的CStar Line在2023年成为俄罗斯航运市场领军企业之一。2024年8月，该公司关闭远东地区业务，此前在滨海边疆区东方港运营VSK码头，并将所有前往中国和韩国的航线服务转让给中国香港注册的航运公司STF SHIPPING LIMITED。2025年6月，CStar Line还暂停两条途经黑海新罗西斯克的定期航线，并承诺稍后恢复。
当前，航运市场运价持续承压、加上需求萎缩与地缘风险叠加，区域性航线运营商受冲击最显著，一些中小型航运公司或将面临生存危机。
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