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2025年10月30日，波兰政府做出一项影响中欧贸易物流的重要决定——推迟重新开放与白俄罗斯的两个边境口岸。原本计划在本月内开放的口岸，如今要延后数周，最早可能到11月中旬才能重新开放。而这一决策背后，是波兰为声援邻国立陶宛而做出的行动。
就在上周，立陶宛宣布完全关闭与白俄罗斯的陆地边境，关闭时间一直持续到11月底。立陶宛方面报告了多起涉嫌走私的“气球事件”，这些气球的出现干扰了其领空安全，为防范潜在风险，因此立陶宛选择关闭边境。
波兰此前的“关口”之举与影响
其实，波兰此前就有过类似行动。9月12日，波兰以国家安全为由，无限期关闭了所有与白俄罗斯的边境口岸，涵盖公路和铁路通道。这一举措直接导致中欧班列运行受到重创，一度全面中断。当时，超过300列班列滞留在白俄罗斯侧的布列斯特（Brest），130多列班列则滞留在波兰侧的马拉舍维奇（Małaszewicze），上万个集装箱堆积在边境，物流运输陷入混乱。（往期链接：预警 | 突发！口岸关闭+港口无限期罢工，约300中欧班列受阻，这国贸易运输也陷入停顿！）
需要说明的是，位于波兰-白俄罗斯边境的马拉舍维奇（Malcross）-布列斯特（Brest）口岸，堪称中欧班列的“咽喉”要道。2024年全年，中欧班列货运量约1.8万列次，其中高达90%（约1.62万列）的货运量都要经过该口岸，货值超过250亿欧元（约合人民币1900亿元）。
口岸重启波折：中方施压后的新变数
在中方施压后，波兰已逐步重新开放了部分口岸。不过，剩余的两个口岸原计划在11月重新开放，如今却被推迟数周。此次推迟开放的两个边境口岸均为公路通道，主要承担货运卡车和汽车的运输任务。
Bobrowniki（博布罗夫尼基）-Bobrujsk（博布鲁伊斯克）口岸：作为最大的公路口岸，它主要处理重型卡车货运，年吞吐量约50万辆，运输货物以农产品和工业品为主。原本计划在11月开放，现在却要延后数周。
KuźnicaBiałostocka（库日尼察）-Bruzgi（布鲁日）口岸：这是第二大公路口岸，年处理约40万辆卡车，常用于木材和化工品的运输。同样，原计划11月重开，如今也推迟到了中旬以后。
口岸延迟开放的多重影响
物流运输受阻：公路口岸在中欧班列的运输中起着“最后一公里”转运的关键作用，例如将集装箱从火车转运到卡车上。波兰延迟开放口岸，极有可能导致边境周边出现拥堵情况，清关时间也会增加1-3天。据估算，每周受影响的货值高达5 - 10亿欧元，主要涉及的产品为电子和消费品。
运输成本攀升：中欧班列的运费已经因为9月波兰关闭口岸事件上涨了20%，此次口岸延迟开放，预计运费还会进一步推高5-10%。面对如此高昂的运费，部分企业不得不改变运输方式，转向海运，但这会导致运输时间延长15-20天；或者选择绕道中亚/土耳其，不过这样成本将增加30%左右。
地缘政治风险加剧：拉脱维亚有可能效仿立陶宛和波兰，关闭与白俄罗斯的边境。目前，波兰、立陶宛、拉脱维亚三国正在加强波罗的海地区的安全合作，以防范俄罗斯-白俄罗斯可能带来的潜在威胁。这一系列动作凸显了该地区地缘政治的脆弱性，短期内，供应链中断的风险仍然居高不下。
来源：浙江贸促综合整理自货代头条
