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近日，智利发生一系列野火，火势迅猛，致使全国宣布进入“灾难状态”，同时，部分港口遭遇恶劣海况，多个港口面临运营中断的严峻挑战。此次紧急状态由该国南部地区燃起的大火引发，火灾造成的破坏不仅波及当地社区，还对交通基础设施造成严重影响。
在受灾最为严重的区域，圣文森特港(San Vicente)、塔尔卡瓦诺港(Talcahuano)和利尔奎港(Lirquen)的运营首当其冲受到野火冲击。其中，利尔奎港已完全停止运营；圣文森特港和塔尔卡瓦诺港虽仍在维持运转，但处于限制条件下。
沿海其他地区的港口运营状况则参差不齐。
北部地区，梅希约内斯港(MEJILLONES)的安加莫斯码头因巨浪影响受到限制，不过阿里卡(Arica)、伊基克(Iquique)、安托法加斯塔(Antofagasta)和科金博(COQUIMBO)的港口仍能正常运营。
中部地区，瓦尔帕莱索港(VALPARAISO)的两个码头受类似天气引发的涌浪影响而受限，而圣安东尼奥港(San Antonio)未受天气干扰，保持正常运营。
此外，科罗内尔(Coronel)和蓬塔阿雷纳斯(Punta Arenas)等港口目前也仍在正常运作。然而，受火灾影响地区的不利状况以及恶劣的海况，共同导致智利港口网络整体运营不均衡。
目前，智利全国各地的林业部门表示，消防队正全力以赴扑灭多处仍在燃烧的活跃火点。但强风和季节性高温使得火势控制难度进一步加大，后续港口运营及相关交通情况仍充满不确定性。
中国连续15年保持智利全球第一大贸易伙伴、第一大出口市场和第一大进口来源地，是中国在拉美第三大贸易伙伴（仅次于巴西、墨西哥），呈贸易逆差。据国贸通最新数据统计，2025年中国与智利双边贸易额达663.66亿美元，其中，中国出口智利251.33亿美元，相比2024年同期增长21.73%，中国从智利进口额为412.33亿美元，相比2024年同期增长2.33%。
从产品结构来看，中国进口以资源品为主，如铜矿砂及其精矿占中国自智利进口总额的75.24%，中国出口以制成品为主，如机电、机械、汽车（含新能源汽车）、服装等占出口总额40.7%。这种“资源-制造”互补使双方贸易强度指数长期>1.2，竞争度极低。
总体而言，中智贸易由“资源互补”升级为“资源+制造+资本”三轮驱动，中国为智利提供资本与技术，智利为中国提供关键矿产与食品，形成拉美最典型的互补型经贸关系。未来随着锂、光伏、车厘子等需求继续扩张，双边贸易额有望保持8%以上年均增速。对于关注该市场的外贸企业而言，及时了解智利的贸易动向十分重要。
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