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日前，在阿根廷东部一座内河港口，比亚迪的汽车运输船队“常州号”靠港卸货。甲板上，5800余辆电动及混动汽车整齐排列，在阳光下闪闪发光。
这不仅是阿根廷“史上最大规模”的单批次单品牌汽车抵港，更标志着中国汽车工业从“借船出海”向“自驾巨轮”迈进，标志着中国汽车品牌的全球化战略，已从单纯的产品输出，升级为覆盖制造、物流、销售的全体系能力输出，真正实现“自驾巨轮”驶向世界。
过去两年间，阿根廷总统米莱的施政举措却与他在华盛顿最具分量的盟友截然相反。特朗普在全球范围内发动贸易战时，米莱却为阿根廷敞开了进口大门：大幅削减贸易壁垒、废除海关繁琐手续、稳定本币汇率，以此降低外国商品的售价。
政策松绑后，阿根廷进口额迎来爆发式增长。去年，该国进口额同比激增30%，创下历史纪录，其中很大一部分是来自Temu、Shein等亚洲跨境电商平台的商品。3美元一台的打奶泡器、10美元一条的连衣裙，源源不断地送到阿根廷民众家门口。同期，中国对阿根廷的出口额同比暴涨逾57%，能源及矿业领域的对华引资规模也大幅攀升。
比亚迪跃升阿根廷电动汽车销量第一
根据中国商务部网站援引阿根廷汽车经销商协会（ACARA）的数据：2025年11月，中国品牌比亚迪以168辆的绝对优势夺冠，强势将传统车企甩在身后，雪佛兰（26辆）、雷诺（5辆）、北汽（5辆）等紧随其后。
而Dolphin Mini作为畅销车型，也同步证明，“比亚迪常州”号运载的不仅是车辆，更是能够立即转化为市场份额和品牌影响力的“战略支点”。
阿根廷放开中国汽车进口
这一进展得益于阿根廷政府推动的电动化激励政策。根据规定，符合技术条件（包括离岸价不高于1.6万美元）的电动与混合动力汽车，每年可享受5万辆的免关税进口配额，豁免35%的南方共同市场外关税。
这项为期五年的计划旨在通过竞争降低汽车价格，也为中国高性价比新能源汽车提供了重要窗口。
随着“比亚迪常州”号完成卸货，其在阿根廷的首航告一段落。但对中国汽车工业而言，这只是一个新航程的起点。比亚迪的八艘巨轮，正如一张张流动的“中国智造”名片，正驶向全球更多港口。
它们运载的不仅是成千上万的电动汽车，更是一套日益成熟、可复制的中国新能源汽车产业标准与商业模式。
从东南亚到欧洲，中国汽车品牌正凭借这样的体系化能力，加速驶入全球化的深水区。海平面之上，是巨轮的航迹；海平面之下，一场重塑全球汽车产业格局的深刻变革，正在波澜中涌动。
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